一、车床精度的定义是什么?

　　车床的精度产生的原因很多，首先因为它的导轨与丝杠的间隙与数控的精度有一定差异，数控的重复定位是靠设备自己来完成的，每一次的进给都可以把丝杠的间隙留在同一方向，而普通车床是由人来控制的，而重复的定位也是用量具和人工来保证。这些都会有一定的误差，而我们都知道，误差是不可避免的，这就决定了车床的精度是有一定范围的，在合理合规的范围之内的误差都可以接受，而超出部分太多就意味着车床的精度不够。

　　首先我们要明确，车床的加工精度也是有区别的，其中分为静态精度和动态精度。静态精度是在车床不工作状态下检测出来的，其中又主要包括车床的几何精度还有车床的定位精度;动态精度是在车床加工工件过程中检测出来的，主要包括刀具、工件、振动等带来的误差。

　　车床加工精度是指被加工零件达到的尺寸精度、形态精度和位置精度;车床静态精度是指车床的几何精度、运动精度、传动精度、定位精度等在空载条件下检测的精度。显然，后一种精度对于车床的加工精度影响更大，但是这种精度控制起来也是特别难的。它不仅仅跟车床设备本身有很大的关系，还跟电压、操作工人的技术水平、加工产品的难度、操作规范是否合理都有很大的关系。

　　欧洲车床生产商，特别是德国厂家，一般采用VDI/DGQ3441标准。

　　美国车床生产商通常采用NMTBA(NaTIonal Machine Tool Builder‘s Assn)标准。

　　日本车床生产商标定“精度”时，通常采用JISB6201或JISB6336或JISB6338标准。

　　二、普通车床精度是多少?

　　车床加工精度包括尺寸精度、形位公差精度、表面粗糙度等各个维度的考量。而目前国内最好的数控车床一般都在军工厂里和超大型的制造企业里面，比如富士康，高阶的车床加工精度别说微米(千分之一毫米)，0.1微米到0.01微米的都很多，甚至更高的精度。还有就是，我们国家的数控车床普及率还可以提升，虽然近年来已经大范围普及，但是普通车床大量存在。

　　车床的精度主要包括车床的几何精度、车床的定位精度和车床的切削精度。

　　数控车床的几何精度反映车床的关键机械零部件(如床身、溜板、立柱、主轴箱等)的几何形状误差及其组装后的几何形状误差，包括工作台面的平面度、各坐标方向上移动的相互垂直度、工作台面X、Y坐标方向上移动的平行度、主轴孔的径向圆跳动、主轴轴向的窜动、主轴箱沿z坐标轴心线方向移动时的主轴线平行度、主轴在z轴坐标方向移动的直线度和主轴回转轴心线对工作台面的垂直度等。

　　数控车床的定位精度，是指所测车床运动部件在数控系统控制下运动时所能达到的位置精度。该精度与车床的几何精度一样，会对车床切削精度产生重要影响，特别会影响到孔隙加工时的孔距误差。目前通常采用的数控车床位置精度标准是ISO230-2标准和国标GB10931-89。

　　看一台车床水平的高低，要看它的重复定位精度，一台车床的重复定位精度如果能达到0.005mm(ISO标准。、统计法)，就是一台高精度车床，在0.005mm(ISO标准。、统计法)以下，就是超高精度车床，高精度的车床，要有最好的轴承、丝杠。 德/日(西门子/发那科)占据国内进口数控车床的多数，他们的操作系统也最好。

　　普通车床一般的加工精度

　　外圆精度 0.01

　　外圆圆柱度 0.01/100

　　端面平面度 0.02/200

　　螺纹螺距精度 0.06/300

　　外圆粗糙度Ra/um 2.5~1.25

　　影响车床精度的常见因素

　　一是车床刀具的刀尖不锋利;

　　二是车床在工作时产生了共振;

　　三是车床出现了爬行现象;

　　四是加工工艺有缺陷。

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